Как обстоят дела со снегом на велодорожках в финском Оулу?
Город Оулу в Финляндии по праву считается столицей зимней велоезды. Здесь более половины велосипедистов продолжают ездить на велосипедах зимой, даже если на улице -20. И причина такого явления в отличной велоинфраструктуре, которая и зимой поддерживается в должной форме.
Мы перевели для вас рассказ Пекка Такхола, велоактивиста из Оулу, о том, как финские коммунальщики убирают велодорожки зимой, и как они борются с гололедицей.
🚴 Пекка Такхола:
– В основном, зимой мы поддерживаем нашу сеть велодорожек в рабочем состоянии с помощью механической чистки снега, формируя тонкий, хорошо утрамбованный слой снега на велодорожке, по которому действительно хорошо ехать на велосипеде, если все сделано по технологии. Использование реагентов на велодорожках не допускается. Слой снежного наката на велодорожке должен быть по-настоящему тонким. На представленном фото велодорожки (фото 1), вы можете даже увидеть под слоем снега разметку, нанесенную на асфальт, такой тонкий слой снега оставляют коммунальщики на велодорожках.
На фото 2 видно, как данная эта велодорожка выглядела в ноябре, до снегопадов.
Требования по тонкости слоя снега на велодорожках – не более 5 см до середины марта, и 2 см до конца таяния снега. На вышеупомянутом первом фото мы видим ещё более тонкий слой снега всего в несколько миллиметров, что говорит о замечательной работе коммунальщиков. Очень важно, чтобы снежный покров на велодорожках был очень небольшой, потому что, если будет оттепель, и снег станет мягким, ехать по высокому слою размякшего снега будет крайне неудобно. Естественно, когда снег размякает из-за оттепели, необходимо как можно скорее очистить велодорожку от него. Но, конечно, одномоментно все убрать невозможно, и в подобной ситуации, если слой снега на велодорожке небольшой, велосипедистам проще по нему проехать. Так же, подобная технология создания тонкого снежного наката помогает справиться с циклами оттепелей и заморозков, которые у нас периодически случаются.
Благодаря такой технологии уборки снега на велодорожках, у велосипедистов Оулу нет необходимости использовать шипованные покрышки на велосипедах. Только 30% велосипедистов пользуются шипованной резиной, 70% остальных ездят на обычных летних покрышках.
🧐 Как в Оулу борются со льдом на велодорожках?
Во-первых, автомобилям запрещается двигаться по велодорожкам, так как автомобили создают проблемы с гололедицей. Во-вторых, во время оттепели мы сосребаем слякоть, и можем так же разровнять лёд грейдером со специальным ковшом с зубчатым лезвием, которое делает лёд не таким скользким, и потом, для лучшего сцепления, обработать сверху песком или удобным для велосипедных колес гравием.
Так же очень важен грамотный дренаж по краям велодорожки, чтобы лишняя вода не скапливалась на дорожке, не стекала на нее с краев, и не превращалась в лёд при заморозках. Важно обеспечить правильный уклон велодорожки, чтобы вода стекала с нее.
Если же ничего из вышеприведенного не помогает, тогда мы используем для борьбы с гололёдом экологически чистый формиат калия.
Пост написан по мотивам твитов Пекка Такхола из его твиттера: https://twitter.com/pekkatahkola
